المقروي-راكة
13-06-2010, 05:30 PM
نيسان ماكسيما 2010
ماكسيما – ماكسي – الماكس وغيرها، كلها أسماء دلع إذا صح التعبير لسيارة محبوبة جداً لدى الكثيرين، وكأن لسان حالهم يقول: أخيراً، وبعد طول انتظار، كحلت عيني برؤية ماكسيما الجديدة.
قررت نيسان تجديد واحدة من أهم سياراتها على مر تاريخ الشركة اليابانية العملاقة. إنها السيارة التي لاقت الرواج في كافة أنحاء العالم، من أقصى شرق الكرة الأرضية إلى أقصى غربها، وإن حملت أسماء مختلفة.
ماكسيما بجيلها السابق الذي امتد عمره طويلاً ابتداءً من العام 2000 وحتى نهاية العام 2009 (نهاية العام 2008 في بعض الأسواق)، استطاعت أن تحقق مبيعات ممتازة بفضل ما تمتعت به من مزيج من المزايا الجذابة كالتصميم الأنيق والأداء العائلي المميز إضافة إلى مستوى ممتاز من الراحة والرحابة، كل هذا كان مترافقاً مع اعتمادية عالية أكسبت السيارة سمعة طيبة لدى العملاء.
والسؤال الذي يطرح نفسه، هل ستتمكن السيارة الجديدة من تعزيز سمعة هذا الطراز الناجح؟
التصميم الخارجي:
بدون أدنى درجة من المبالغة، أصبت بالدهشة عندما رأيت ماكسيما الجديدة للوهلة الأولى، فالتصميم الجديد غير متوقع على الإطلاق، فهو لا يمت بصلة إلى أي من طرازات نيسان الأخرى. توقعنا أن تكون السيارة الجديدة قريبة من الألتيما أو على الأقل تمتلك بعض الخصائص التصميمية المشتركة، إلا أن الواقع كان خلاف ذلك. وهنا لا داعي للقلق مطلقاً، فحتى لو كنت من المعجبين بالتصميم الجيد جداً الذي تتمتع به الألتيما، فلا بد أن ماكسيما الجديدة ستعجبك أكثر، فهي مميزة وفريدة وأنيقة للغاية.
الشبك الأمامي مغاير لكل سيارات نيسان الأخرى، وأصبح أقرب إلى ما هو عليه في السيارات الفاخرة أمثال الإنفينيتي واللكزس، فهو مستطيل الشكل ومكون من ثلاث شفرات أفقية من الكروم. أما الأضواء الأمامية فهي غريبة جداً وأنيقة في الوقت نفسه، حيث أنها مقسومة إلى فرعين من جهة الرفاريف الجانبية وتضيق كلما اتجهنا إلى الداخل.الصادم الأمامي كبير الحجم ويرتفع إلى ما فوق الأضواء الأمامية، لذا فهو يكون جزءاً مهماً من المقدمة، أما غطاء المحرك فهو متموج بشكل واضح، مما منحه تشابهاً كبيراً مع غطاء طراز إنفينيتي FX.
من الجوانب تظهر للعيان الخطوط الحادة والأنيقة ذات الطابع الرياضي الخالص، ومما يزيد من الشعور بالرياضية الزجاج الخلفي القليل الانحدار على طريقة سيارات الكوبيه، مما جعل مؤخرة السيارة قصيرة ومرتفعة.
المؤخرة بدورها أنيقة جداً ولكنها أقرب للنعومة منها إلى الحدة، وهي كما ذكرنا قصيرة ومرتفعة، وتتميز بأضواء مشطوبة إلى الخلف بشكل قد يبدو مبالغاً فيه بالنسبة للبعض، إضافة إلى جناح خلفي مدمج بغطاء الصندوق، ومخارج مزدوجة لهواء العادم.
التصميم ترك انطباعاً إيجابياً جداً بالنسبة لمعظم من يشاهد ماكسيما الجديدة، وخاصة بسبب قرار نيسان تمييز طرازها الجديد عن شقيقتها الألتيما بمستوى الفخامة والتجهيز، وليس بالحجم. ففي حين كنا ننتظر أن تقترب أبعاد ماكسيما الجديدة من أبعاد تويوتا أفالون، وجدناها تصغر عما كانت عليه سابقاً، في تأكيد من الشركة اليابانية على طابعي الفخامة والرياضية، أكثر من التركيز على الجو العائلي فقط والذي كان يميز الطراز السابق
التجهيزات القياسية:
- ست وسائد هواء
- ABS
- نظام التوزيع الالكتروني لقوة الكبح EBD
- نظام الكبح المساعد BA
- نظام تحكم بالجر TC
- النظام الديناميكي للتحكم بالثبات DSC
- إشعال وإطفاء آلي للأضواء الأمامية
- نظام إنذار ضد السرقة
- مكيف هواء إلكتروني
- عجلة قيادة مغلفة بالجلد مع أزرار تحكم بأنظمة الصوت والتكييف والهاتف وتثبيت السرعة.
- نظام تثبيت سرعة
- مصابيح قراءة أمامية وخلفية
- نظام صوتي مع مبدل لست أسطوانات ومشغل ملفات MP3
- دعم وتحكم ممتاز بجهاز الـ iPod
- مقاعد مكسوة بالجلد والأمامية منها كهربائية الحركة
- كمبيوتر رحلات
- مخرج إضافي للطاقة.
- جهاز تحكم مع تشغيل وإطفاء المحرك بضغطة زر
- فتحتي سقف لركاب الأمام والخلف
- نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات
التجهيزات الاختيارية:
- مصابيح زينون مضاعفة الكثافة
- نظام المساعدة في الركن (حساسات + كاميرا خلفية)
- نظام تدفئة المقاعد الأمامية
- ذواكر لحفظ وضعية المقاعد والمرايا
- نظام البلوتوث لتوصيل الهاتف النقال
- نظام ملاحة
- مرايا مدفئة
- قرص صلب (هارديسك) بحجم 9.3 غيغابايت لتخزين الملفات الصوتية وغيرها.
طبعاً كما ذكرنا فإن هذه المواصفات خاصة بالولايات المتحدة الأمريكية، وكما تعودنا فربما لن تختلف كثيراً في الأسواق السورية، في حين أن هذه اللائحة قد تقصر بعض الشيء في دول مجلس التعاون الخليجيالأبعاد والمقاييس
نادراً ما تقرر شركات السيارت تقليص حجم أحد طرازاتها، بل جرت العادة على زيادة الطول والعرض وقاعدة العجلات مع كل جيل جديد، فهوندا أكورد بدأت صغيرة لا تتجاوز حجم الهوندا سيتي الحالية على سبيل المثال، ثم وصلت بعد عدة أجيال إلى هذا الحجم الكبير الذي هي عليه الآن. نيسان اقتنعت أن ماكسيما بجيلها السابق قد وصلت إلى أكبر حجم ممكن، لذلك قررت وعلى عكس العادة تقليص طول السيارة بعض الشيء، نزولاً عند خطتها التي تهدف من خلالها جعل الماكسيما طراز رياضي وفاخر وعائلي في الوقت نفسه. وكما نعلم يمكن تحسين الأداء الرياضي بتقليص طول السيارة وقاعدة عجلاتها وارتفاعها، إضافة إلى زيادة عرضها، وهذا ما فعلته نيسان تماماً.
يبلغ طول ماكسيما الجديدة 4840 ملم، فيما يصل عرضها إلى 1860ملم أما الارتفاع فيبلغ 1470ملم. كذلك فإن قاعدة العجلات تقلصت لتصل إلى 2775 ملم. فيما يمكن للسيارة القيام بدورة كاملة في طريق لا يتجاوز عرضها 11.4 متر، هذه الأبعاد الجديدة باتت أقل من الكثير من المنافسين، وهذا ما تريده نيسان تماماً، لأنها تعتبر سيارتها الأكثر رياضية.
بكل أمانة الأبعاد الجديدة لم تؤثر سلباً على الأبعاد الداخلية المخصصة للركاب، فالمسافات المخصصة للأرجل والركب والأكتاف والأرداف ممتازة في الأمام أو الخلف، وهي مناسبة حتى بالنسبة لطوال القامة. لذلك فإن الأبعاد الجديدة كان لها الأثر الإيجابي على الأداء، دون المساس سلباً بمستوى راحة الركاب.
الحقيقة أن تأثير إنقاص الطول ظهر على صندوق الأمتعة،والذي بات أقل مما كان عليه في الجيل السابق، كما أنه أصغر مما يقدمه المنافسون، فهو بحجم 403 ليتر والذي يعتبر صغير فعلاً بالنسبة إلى هذه الفئة من السيارات، والتي عادة ما يقارب فيها حجم الصندوق الـ500 ليتراً أو يزيد عن ذلك بقليل، إلا أن نيسان منحت الأولوية للمساحة الداخلية، والتصميم الرياضي والذي عادة ما يؤثر بشكل مباشر على صندوق الأمتعة نتيجة لقصر مؤخرة السيارة.
المقاعد الخلفية مقسمة بنسبة 60:40 وقابلة للطي لزيادة حجم التحميل، إلا أن هذا الخيار موجود فقط في الطرازات العادية الأقل تجهيزاً، أما في طرازات القمة فقد استبدلت نيسان عملية طي المقاعد بفتحة صغيرة خلف مسند الذراع الخلفي لإمرار الأغراض الطويلة، وكان هذا الخيار بهدف زيادة صلابة الهيكل حيث يمكن في هذه الحالة تزويد السيارة بعوارض معدنية خلف ظهر المقعد الخلفي، مما يحسن تماسك وصلابة الهيكل.
بقي أن نعرف أن الإطارات هي بقياس 19 إنش في طراز القمة وبالتحديد 245/40 R19، وأن خزان الوقود بحجم 76 ليتر.
السلامة والأمان
لم تصدر بعد نتائج اختبارات التصادم لماكسيما الجديدة، إلا أن الطراز السابق كان جيداً فيما يخص هذا المجال، فقد حقق في اختبارات التصادم الأمريكية التي تجريها الإدارة الوطنية للأمان على الطرقات السريعة خمس نجوم من أصل خمسة ممكنة في اختبار التصادم الأمامي بالنسبة للسائق، وأربع نجوم لكل من سلامة الراكب الأمامي وسلامة الاصطدام الجانبي. كما حقق الجيل السابق نفس النتائج تقريباً في اختبارات جمعية الأمان على الطرقات السريعة.
الجيل الجديد يتمتع بتقنيات أكثر عصرية، وهيكل أكثر صلابة لذا ينتظر منه أن يكون أفضل من الطراز السابق، وخاصة كونه مدعوم بلائحة طويلة من تقنيات السلامة وهي:
- ست وسائد هواء قياسية (أمامية وجانبية أمامية وستائر علوية).
- نظام منع انغلاق المكابح ABS
- النظام الالكتروني لتوزيع قوة الكبح على العجلات EBD
- نظام الفرملة المساعدة BA
- نظام التحكم بالجر TC
- النظام الديناميكي للتحكم بالثبات DSC
- أحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت للركاب الخمسة
- 4 مساند رأس منفصلة وقابلة للتعديل
- مساند رأس فعالة تتحرك مع حركة الرأس عند الاصطدام الخلفي
........وشـــكـــــراًhttp://t0.gstatic.com/images?q=tbn:0V2ohOvxWSnKAM:http://car-new-
ماكسيما – ماكسي – الماكس وغيرها، كلها أسماء دلع إذا صح التعبير لسيارة محبوبة جداً لدى الكثيرين، وكأن لسان حالهم يقول: أخيراً، وبعد طول انتظار، كحلت عيني برؤية ماكسيما الجديدة.
قررت نيسان تجديد واحدة من أهم سياراتها على مر تاريخ الشركة اليابانية العملاقة. إنها السيارة التي لاقت الرواج في كافة أنحاء العالم، من أقصى شرق الكرة الأرضية إلى أقصى غربها، وإن حملت أسماء مختلفة.
ماكسيما بجيلها السابق الذي امتد عمره طويلاً ابتداءً من العام 2000 وحتى نهاية العام 2009 (نهاية العام 2008 في بعض الأسواق)، استطاعت أن تحقق مبيعات ممتازة بفضل ما تمتعت به من مزيج من المزايا الجذابة كالتصميم الأنيق والأداء العائلي المميز إضافة إلى مستوى ممتاز من الراحة والرحابة، كل هذا كان مترافقاً مع اعتمادية عالية أكسبت السيارة سمعة طيبة لدى العملاء.
والسؤال الذي يطرح نفسه، هل ستتمكن السيارة الجديدة من تعزيز سمعة هذا الطراز الناجح؟
التصميم الخارجي:
بدون أدنى درجة من المبالغة، أصبت بالدهشة عندما رأيت ماكسيما الجديدة للوهلة الأولى، فالتصميم الجديد غير متوقع على الإطلاق، فهو لا يمت بصلة إلى أي من طرازات نيسان الأخرى. توقعنا أن تكون السيارة الجديدة قريبة من الألتيما أو على الأقل تمتلك بعض الخصائص التصميمية المشتركة، إلا أن الواقع كان خلاف ذلك. وهنا لا داعي للقلق مطلقاً، فحتى لو كنت من المعجبين بالتصميم الجيد جداً الذي تتمتع به الألتيما، فلا بد أن ماكسيما الجديدة ستعجبك أكثر، فهي مميزة وفريدة وأنيقة للغاية.
الشبك الأمامي مغاير لكل سيارات نيسان الأخرى، وأصبح أقرب إلى ما هو عليه في السيارات الفاخرة أمثال الإنفينيتي واللكزس، فهو مستطيل الشكل ومكون من ثلاث شفرات أفقية من الكروم. أما الأضواء الأمامية فهي غريبة جداً وأنيقة في الوقت نفسه، حيث أنها مقسومة إلى فرعين من جهة الرفاريف الجانبية وتضيق كلما اتجهنا إلى الداخل.الصادم الأمامي كبير الحجم ويرتفع إلى ما فوق الأضواء الأمامية، لذا فهو يكون جزءاً مهماً من المقدمة، أما غطاء المحرك فهو متموج بشكل واضح، مما منحه تشابهاً كبيراً مع غطاء طراز إنفينيتي FX.
من الجوانب تظهر للعيان الخطوط الحادة والأنيقة ذات الطابع الرياضي الخالص، ومما يزيد من الشعور بالرياضية الزجاج الخلفي القليل الانحدار على طريقة سيارات الكوبيه، مما جعل مؤخرة السيارة قصيرة ومرتفعة.
المؤخرة بدورها أنيقة جداً ولكنها أقرب للنعومة منها إلى الحدة، وهي كما ذكرنا قصيرة ومرتفعة، وتتميز بأضواء مشطوبة إلى الخلف بشكل قد يبدو مبالغاً فيه بالنسبة للبعض، إضافة إلى جناح خلفي مدمج بغطاء الصندوق، ومخارج مزدوجة لهواء العادم.
التصميم ترك انطباعاً إيجابياً جداً بالنسبة لمعظم من يشاهد ماكسيما الجديدة، وخاصة بسبب قرار نيسان تمييز طرازها الجديد عن شقيقتها الألتيما بمستوى الفخامة والتجهيز، وليس بالحجم. ففي حين كنا ننتظر أن تقترب أبعاد ماكسيما الجديدة من أبعاد تويوتا أفالون، وجدناها تصغر عما كانت عليه سابقاً، في تأكيد من الشركة اليابانية على طابعي الفخامة والرياضية، أكثر من التركيز على الجو العائلي فقط والذي كان يميز الطراز السابق
التجهيزات القياسية:
- ست وسائد هواء
- ABS
- نظام التوزيع الالكتروني لقوة الكبح EBD
- نظام الكبح المساعد BA
- نظام تحكم بالجر TC
- النظام الديناميكي للتحكم بالثبات DSC
- إشعال وإطفاء آلي للأضواء الأمامية
- نظام إنذار ضد السرقة
- مكيف هواء إلكتروني
- عجلة قيادة مغلفة بالجلد مع أزرار تحكم بأنظمة الصوت والتكييف والهاتف وتثبيت السرعة.
- نظام تثبيت سرعة
- مصابيح قراءة أمامية وخلفية
- نظام صوتي مع مبدل لست أسطوانات ومشغل ملفات MP3
- دعم وتحكم ممتاز بجهاز الـ iPod
- مقاعد مكسوة بالجلد والأمامية منها كهربائية الحركة
- كمبيوتر رحلات
- مخرج إضافي للطاقة.
- جهاز تحكم مع تشغيل وإطفاء المحرك بضغطة زر
- فتحتي سقف لركاب الأمام والخلف
- نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات
التجهيزات الاختيارية:
- مصابيح زينون مضاعفة الكثافة
- نظام المساعدة في الركن (حساسات + كاميرا خلفية)
- نظام تدفئة المقاعد الأمامية
- ذواكر لحفظ وضعية المقاعد والمرايا
- نظام البلوتوث لتوصيل الهاتف النقال
- نظام ملاحة
- مرايا مدفئة
- قرص صلب (هارديسك) بحجم 9.3 غيغابايت لتخزين الملفات الصوتية وغيرها.
طبعاً كما ذكرنا فإن هذه المواصفات خاصة بالولايات المتحدة الأمريكية، وكما تعودنا فربما لن تختلف كثيراً في الأسواق السورية، في حين أن هذه اللائحة قد تقصر بعض الشيء في دول مجلس التعاون الخليجيالأبعاد والمقاييس
نادراً ما تقرر شركات السيارت تقليص حجم أحد طرازاتها، بل جرت العادة على زيادة الطول والعرض وقاعدة العجلات مع كل جيل جديد، فهوندا أكورد بدأت صغيرة لا تتجاوز حجم الهوندا سيتي الحالية على سبيل المثال، ثم وصلت بعد عدة أجيال إلى هذا الحجم الكبير الذي هي عليه الآن. نيسان اقتنعت أن ماكسيما بجيلها السابق قد وصلت إلى أكبر حجم ممكن، لذلك قررت وعلى عكس العادة تقليص طول السيارة بعض الشيء، نزولاً عند خطتها التي تهدف من خلالها جعل الماكسيما طراز رياضي وفاخر وعائلي في الوقت نفسه. وكما نعلم يمكن تحسين الأداء الرياضي بتقليص طول السيارة وقاعدة عجلاتها وارتفاعها، إضافة إلى زيادة عرضها، وهذا ما فعلته نيسان تماماً.
يبلغ طول ماكسيما الجديدة 4840 ملم، فيما يصل عرضها إلى 1860ملم أما الارتفاع فيبلغ 1470ملم. كذلك فإن قاعدة العجلات تقلصت لتصل إلى 2775 ملم. فيما يمكن للسيارة القيام بدورة كاملة في طريق لا يتجاوز عرضها 11.4 متر، هذه الأبعاد الجديدة باتت أقل من الكثير من المنافسين، وهذا ما تريده نيسان تماماً، لأنها تعتبر سيارتها الأكثر رياضية.
بكل أمانة الأبعاد الجديدة لم تؤثر سلباً على الأبعاد الداخلية المخصصة للركاب، فالمسافات المخصصة للأرجل والركب والأكتاف والأرداف ممتازة في الأمام أو الخلف، وهي مناسبة حتى بالنسبة لطوال القامة. لذلك فإن الأبعاد الجديدة كان لها الأثر الإيجابي على الأداء، دون المساس سلباً بمستوى راحة الركاب.
الحقيقة أن تأثير إنقاص الطول ظهر على صندوق الأمتعة،والذي بات أقل مما كان عليه في الجيل السابق، كما أنه أصغر مما يقدمه المنافسون، فهو بحجم 403 ليتر والذي يعتبر صغير فعلاً بالنسبة إلى هذه الفئة من السيارات، والتي عادة ما يقارب فيها حجم الصندوق الـ500 ليتراً أو يزيد عن ذلك بقليل، إلا أن نيسان منحت الأولوية للمساحة الداخلية، والتصميم الرياضي والذي عادة ما يؤثر بشكل مباشر على صندوق الأمتعة نتيجة لقصر مؤخرة السيارة.
المقاعد الخلفية مقسمة بنسبة 60:40 وقابلة للطي لزيادة حجم التحميل، إلا أن هذا الخيار موجود فقط في الطرازات العادية الأقل تجهيزاً، أما في طرازات القمة فقد استبدلت نيسان عملية طي المقاعد بفتحة صغيرة خلف مسند الذراع الخلفي لإمرار الأغراض الطويلة، وكان هذا الخيار بهدف زيادة صلابة الهيكل حيث يمكن في هذه الحالة تزويد السيارة بعوارض معدنية خلف ظهر المقعد الخلفي، مما يحسن تماسك وصلابة الهيكل.
بقي أن نعرف أن الإطارات هي بقياس 19 إنش في طراز القمة وبالتحديد 245/40 R19، وأن خزان الوقود بحجم 76 ليتر.
السلامة والأمان
لم تصدر بعد نتائج اختبارات التصادم لماكسيما الجديدة، إلا أن الطراز السابق كان جيداً فيما يخص هذا المجال، فقد حقق في اختبارات التصادم الأمريكية التي تجريها الإدارة الوطنية للأمان على الطرقات السريعة خمس نجوم من أصل خمسة ممكنة في اختبار التصادم الأمامي بالنسبة للسائق، وأربع نجوم لكل من سلامة الراكب الأمامي وسلامة الاصطدام الجانبي. كما حقق الجيل السابق نفس النتائج تقريباً في اختبارات جمعية الأمان على الطرقات السريعة.
الجيل الجديد يتمتع بتقنيات أكثر عصرية، وهيكل أكثر صلابة لذا ينتظر منه أن يكون أفضل من الطراز السابق، وخاصة كونه مدعوم بلائحة طويلة من تقنيات السلامة وهي:
- ست وسائد هواء قياسية (أمامية وجانبية أمامية وستائر علوية).
- نظام منع انغلاق المكابح ABS
- النظام الالكتروني لتوزيع قوة الكبح على العجلات EBD
- نظام الفرملة المساعدة BA
- نظام التحكم بالجر TC
- النظام الديناميكي للتحكم بالثبات DSC
- أحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت للركاب الخمسة
- 4 مساند رأس منفصلة وقابلة للتعديل
- مساند رأس فعالة تتحرك مع حركة الرأس عند الاصطدام الخلفي
........وشـــكـــــراًhttp://t0.gstatic.com/images?q=tbn:0V2ohOvxWSnKAM:http://car-new-